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    换句话说,就像航空历史上出现过好几次的“子母机”那样,现在的他,能不能找到一种搭载su-27战机的大型机?

    an-225,绰号“mpnr”(“米诺雅”,梦幻),现实世界中最大的运输机,同时也是最大的一种飞机,尺寸上仅次于休斯“力士”运输机,然而后者甚至从未进行过一次真正意义上的飞行, an-225却早已运载货物飞越了五大洲,所以被称为世界上最大的飞机,“梦幻”也是当之无愧的。

    现实世界中的an-225,一种基于an-124的放大设计,原本用于运载苏联“暴风雪”号航天飞机,为此不仅放大了an-124原本就“世界第一”的机体尺寸,超过八十米的整机长度,看上去简直就像一艘空中战舰;为了消除背负载荷对机尾流场的干扰,机尾重新设计成“h”型尾翼;尺寸放大的an-225,最大起飞重量六百四十吨,机身内载货重量可达二百五十吨,机身顶部的承载能力则为二百吨左右,完全满足承载航天飞机的要求,并在苏联解体前夕的一九**年五月十二日完成了负载“暴风雪”号的首次、也是仅有的一次飞行。

    时光流转,天下大势汹涌骤变,随着苏联解体,曾经承载一个航天强国梦想的an-225也无法再搭载航天飞机,转而作为一种超大型运输机在世界各地飞行,运输其他机型难以搭载的大宗货物。

    “梦幻”的跌宕之旅,龙云此前就有一些了解。和苏联解体后命运悲惨的“暴风雪”家族相比。an-225还算是相对幸运的、

    an-225这种能够承载航天飞机的巨型运输机。不论载重、航程还是机内空间都完全可以满足搭载su-27m2型机的要求,如果要实施“飞抵战场”的冒险计划,似乎就是龙云的第一选择,不过他很快发现,和现实世界中的情形不同,平行世界里仍然存在的红色帝国居然没有“梦幻”这种尺寸惊人的巨无霸。

    在平行世界里的一九九六年,苏联的航天活动,仍然在有条不紊的进行中。

    联盟既然还在。以早期“暴风雪”号项目为基础的航天飞机计划也在持续推进,在大战爆发前夕,“暴风雪”级航天飞机的ok-3k6号还执行过一次任务,而负责在各地之间转运航天飞机的载具,则是经过了“h”尾翼改进的“鲁斯兰”,整体设计有较大改动、尺寸却一点未变的an-124b。

    an-225不见踪影,却出来一个“Б”后缀的an-124,龙云知道这是“Бypa?h”的首字母,他当时还关注过这一种外形类似现实世界中an-225的航天飞机运载机。

    查阅过一些资料后,龙云才得知。现实中的苏联之所以要搞“梦幻”,主要在于an-124的稳定性裕度不够。本身作为运输机当然可以满足要求,然而一旦背负上“暴风雪”就变得难以驾驭,即使改装成“h”型尾翼也挺玄。

    对这样一种困难,平行世界的苏联航空人采取了一些灵活的变通手段、而没有研发尺寸吓人的an-225,通过将航天飞机的承载位向后移动,并在前舱增加一定配重的方式来改善“鲁斯兰”的航向稳定性,再加上大后掠的“h”型垂尾,就基本上解决了“暴风雪”号的运输承载问题。

    本来嘛,要承载长度超过三十米的航天飞机,也并不一定需要an-225这样的巨无霸。

    作为一种对照,美国人多年前就使用一架小幅改装的“波音”747来做类似的事,只要载荷与飞行性能满足要求,an-124也可以完成运载航天飞机的工作,平行世界里的苏联,好大喜功的毛病已经大有改善,凭空折腾出一架六发巨型运输机、只为了运输“暴风雪”,这种事情自然也就不会再发生。

    没有an-225,却有an-124b,对龙云的计划着实是一个好消息。

    在作战会议刚刚结束时,考虑要找一架大飞机来驮载su-27m2进入战场,龙云本来还在犯愁,要如何才能使用“梦幻”来做这份工作。

    说到“战斗机载机”,庞大苏维埃联盟的大飞机种类不少,真正担当此任的似乎就只有“梦幻”一种,然而这种巨型机,本身就不是好伺候的主,其他保障条件什么的暂且不谈,幅员辽阔的远东地区,甚至都没有几处可供其安全起... -->>

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