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动汽车，用于一些上下班的短途交通，大多数有购车需求的家庭都因为担心充电的困难，而放弃了对电动汽车的考虑。
针对这种情况，大秦集团也采取了一些公关活动，拜访了一些与此事相关的部委和省市，但收效不大。的确有一些部委领导出面为大秦集团说话，希望城市政府积极配合开展电动汽车的推广工作。但对于各城市政府来说，上面有帮大秦集团说话的，也有帮北店和安什集团撑腰的，自己谁也得罪不起，那么最好的选择当然就是使起“拖字诀”。地方政府想找点理由拖延一件事，那是再容易不过了，上头领导官再大，总不能为了几个充电站的事情就把地方官给罢免了吧？
秦海走访了不少领导，听到的意见都是劝他去与北店、安什两家公司直接沟通一下，解决双方存在的分歧，化干戈为玉帛。只要北店和安什两家公司不再从中作梗，而电动汽车的推广本身又是对地方上有利的，那么各地政府就不会再推辞了。这些领导还有一句潜台词没有说出来，那就是北店、安什毕竟都是国有特大型企业，是国家的亲儿子，国家怎么能够不照顾着点呢？
秦海对于这种现象也是充满了无奈，的确，一种观念的改变不是一朝一夕能够实现的。国企与政府之间有着千丝万缕的联系，机关里的官员可以调到国企去当干部，国企的干部也可以调到政府机关去当官员，双方说到底就是一家人。而私企就不同了，不管一家私企做得再红火，对国家的贡献再大，它的老板充其量也就能弄个政协委员当当，绝对不存在平调进入行政体系去任职的可能性。在这种情况下，政府做事的时候心应当偏向哪边，还需要考虑吗？
明白了这一层，秦海决定接受众人的建议，直接去与北店、安什两家公司谈判，并做好了向他们让出一些利益的准备。其实，秦海原本也不是喜欢吃独食的人，如果两家公司愿意放下架子，来大秦集团寻求合作，秦海并不吝惜把超级电容、永磁电机这些核心技术与他们分享。中国市场足够大，更何况他的眼睛还盯上了国际市场。有这样大的一个市场，完全能够让几家汽车集团都吃饱，大家并不是什么竞争关系，而是能够实现共赢的。
两家老牌公司没有主动上门来找大秦集团合作，反而采取了下绊子的作法，这让秦海感到愤怒。不过，愤怒归愤怒，生意还是要做的，秦海还不至于让愤怒冲昏了头脑。既然人家不肯上门，那他就索性放低身段，到对方门上去谈一谈好了。
对此，宁中英、王鸿生都曾劝过他，说对方两家公司的老总毕竟都是五十来岁的业内资深人士，秦海作为一个小年轻，亲自上门去也不算丢人。做生意，面子之类的东西其实不太重要，能够达到最终的目的才是最重要的。
就这样，秦海向王凯华发出了上门拜访的请求，还请刚刚退居二线、调任汽车工业协会会长的杨新宇帮忙打了个招呼。对于秦海的这个要求，北店汽车集团的领导层给予了高度的重视，经过讨论，大家形成了几点共识：
首先，这是大秦集团在万般无奈之下的求和之举，这说明北店与安什的封杀策略发挥了作用，大秦集团已经无路可走，只能谋求北店与安什的合作。
其次，北店集团应当响应这个请求，因为托人封杀大秦集团，本身也是在消耗北店的人脉资源，北店为此而欠下了无数人情，这场战斗再打下去，对于北店也是不利的。另外，北店集团也需要进入电动汽车领域，从大秦集团那里获得电动汽车的关键技术，对北店来说是非常必要的。
第三，那就是对大秦集团一定要采取居高临下的合作态度，必须让大秦集团明白谁才是中国汽车行业的老大，在未来的市场上，大秦集团必须唯北店马首是瞻。
基于这样的几条原则，王凯华做出现在这种表现就不奇怪了。秦海能够亲自上门，正说明大秦集团已经到了山穷水尽的地步，不管北店如果晾着他，他都只能陪着笑脸等着。而给他一点脸色，有助于他更深刻地认清自己的地位，这样对于后续的谈判将是非常有利的。
黎永昕坐在一旁不敢吭声，王凯华点起一支烟，嘴里哼着小曲，翻看着报纸上的副刊版，消磨着时间。直到两支烟抽完，王凯华估摸着秦海的忍耐极限也快要到了，这才慢吞吞地站起身，对黎永昕说道：“好吧，咱们现在过去吧。”</dd>