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    杨元钊如此不遗余力的支持,顿时,在相当的圈子之中,引起了更大的轰动,在杨元钊掌握了大权的历史上面,还没有出现过,如此推崇某一个项目,难不成,这个项目之中,还有别的利益,不管有没有,在相应的人士心中,对于这个项目的评级,基本上都提升了一个数量级,拨款和投资的数目,也相应的增加。

    这部分只是热钱的部分,可中国不单单有热钱,几家几户,哪怕每家每户投资上亿,也不过是几十个亿,可是成百家,上千家,甚至是十几二十万家都知道了,他们哪怕每家拿出来几万块钱,积少成多之下,也是一个庞大的数字,在正面宣传之前,还是消息灵通人士,或者判断力比较强的知道,现在,几乎是向整个中国告知,中国要开发中南省。

    杨元钊的意志,在这个时代上面,跟圣旨已经没有多少的关系了,某些程度下更好,配套70亿资金,在各大中央银行的支持下全部到位,技术和人员,敞开了让王荣民选择,只要王荣民点名,无条件的支持,并且保证以最快的速度,把人员送过来。

    这下子野马开疆了,之前还有所犹豫和顾忌的各大银行,没有分行的开始到中南省开设分行,有分行的直接解过去大量的资金,开始就银行的层面上,对中南省进行保障,一时间,就贷款这一方面来说,针对中南省的贷款,比之前宽裕了很多。

    如此变化,王荣民也被杨元钊的动作下了一跳,显然,他的意见,是得到了全面的认可,中央的配套还在他的想象之上,还有银行方面的倾斜,即便作为政府,他不可能太多的从银行之中,大肆的借款,却可以通过宣传,让中南省,甚至是周围的富裕人群,投入到这个项目之中。

    70亿的配套资金,几乎都是通过银行的渠道,陆续的到账,这让他宽裕了许多,可是他却没有继续之前的选择,在没有中央的配套之前,他强行推进的石化和钢铁项目,到现在,有了各地的投资,缺口依然不小。

    可是在中央配套资金全部到位的前提下的,却没有放在石化和钢铁项目之上,那些项目,凭借着热钱已经可以开启,他首先落实的,还是交通,要想富先修路,这一点在小家小户是这样的,在一个省上面,同样是如此,没有一个便利的铁路,没有发达的公路,克拉运河修建成功,甚至连曼谷港都建好,大量物资无法内运,也发挥不出克拉运河的巨大功效。

    交通,并不单单是指铁路,对于中国来说,交通是一个完整的体系,克拉运河,说白了,就是一个运输的工程,节约航程,运河上面的专家还没有过来,可是以中央来说,肯定是挑选最简单,最容易施工,最容易产生效果的,要先贯通,才算成功了,克拉运河是整个中南省投资的核心,别看只有1.8亿的投资,可少了这些,后续的几十亿,甚至上百亿的投资,基本上,就会打了水漂了。

    当然了,这个快并不是拿运河当儿戏,只是建成通航就可以了,就拿基尔运河来说,这个关系到德国重要军事意义的运河,就是在修建的时候,没有考虑的清楚,修建10年,就扩充了一次的,耗费巨大,如果不是杨元钊和中国的帮助,让中国巨大施工能力,在基尔运河上面发挥作用,他甚至连战争开始都赶不上。

    中国当然不会重蹈基尔运河的覆辙,不会如同继而运河那般,刚刚修通就必须要扩充了,因为杨元钊有一个前瞻性的眼光,作为百年运河,这一条运河,最起码要满足基础通行能力超过10万吨的程度,才够用,杨元钊不是船舶专家,当然记不得后世10万吨以上的商船和油气混合船的基础数据,可是周围有专家啊,哪怕技术上有所不足,也可以弥补,最终的出来的数据,就是运河的基础数据,只可能比这个高,而不能比这个低。

    运河只不过是中南省最有利的一个工程,如何把有利的环节给建好,首先就是以曼谷为中心的大型港口建设,曼谷是最大的,年吞吐量会超过12.5亿吨,接下来是周边一系列港口,必须要保证泊位和吞吐量,这个物流才能够投入使用。

    接下来,就是跟港口相结合的铁路和公路,中南省的铁路已经不错了,最少各主要的城市,都已经充满了干线铁路,可... -->>

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