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？熟悉安峰的也有点惊讶，但想到他一流车手的身份，也没有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰换到副驾驶座上，连续跑了五圈。赛道上还有其他车辆，型号性能千差万别。
安峰跑几圈下来，感受就是真tm虐人，跑车在高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，一刻不停的处在高速中狂奔，路况也是复杂多变。
几年前就流行一套说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？
不，纽北跑进八分钟内！
诸如法拉利enzo，兰博基尼lp700，帕加尼zonda-f这些知名度很高的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车性能的提升，八分好汉的标准提高了，但能够跑出七分半以内的，仍然是顶尖。
在发车区休整的时候，安峰问工程师：“esplosione的理想最快时间会是多少？”
工程师很干脆的：“6分50秒以内。”
安峰也不奇怪，因为它确实很强：“目前跑过最快的是多少？”
工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证。等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”
“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。
至于非量产的，这不在考虑范围内。赛车和公路跑车较什么劲？
……
第二天安峰也开上其中一辆esplosione，上午跟着开放练习。
目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就紧随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓紧时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到esplosione的车主。
因为顶级电动超跑的出现，吸引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的。到下午玛莎拉蒂就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录，准备把第一名的位置拿下。
esplosione不光是玛莎拉蒂的研发结晶，也是安氏工业和gp公司技术的体现，车型研发的途中，用上高新材料以及超级计算机。它几乎精确要求到每一个细节，力求做得完美。纽北就是正名的圣地。
上午的练习有很多人来围观，下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语。上街也没有妹子陪，出去没什么好玩的。
下午练习结束后，玛莎拉蒂的重点在调整。
因为……你不得不佩服某些人外挂的能力，御用赛车手跑北环不下一千遍，所有细节熟记于心。最快圈数能跑到6分47秒，可才跑三十几圈的安峰，偏偏就刷出个6分46秒的成绩，着实把所有人吓住！
然后玛莎拉蒂就考虑着老板很久以前的想法：他亲自跑一圈。
第二天上午继续练习，到中午的时候，高层和安峰商量后，官方允许增添赛车手，反正也不差记录一个的，安峰也乐意参加，跑一圈留下个记录想想也是美事一件，虽然大家一般都只记住车型。
下午他就换上全套赛车服上阵了。
纽北的出发方向顺时针，首先是一系列虐人的弯道，赛道被绿色包围，时刻处在上下起伏，左右摆动的状态下，全程做不到有效的监控，只能赛后调取车载记录仪，安峰就一心沉浸在赛道狂飙上。
终点站的玛莎拉蒂员工和其他围观群众也期待着。
六分钟过去，是否有新纪录诞生，就看接下来这四十秒了。
安峰流畅的跑完了大部分弯道，经过几个让人特别不爽的高速弯后，眼前豁然开朗，迎接他的是一条将近三公里长的直道，而他出弯的时候用了kers，剩下的时间就只管踩电门，发会儿呆。
安峰可不敢发呆，他盯着跑车的时速，目前已经是340，眨眼就到了345，再努力一下，突破350大关，眼前的景物已经有些模糊，他只能凭感觉控制车辆冲线后的减速，但现在还有段距离。
突破350以后没有停，352……354到达355的时候，摇旗冲线！他立即松开电门，赛车的速度降了下去，同时无线电里的欢呼声传来，一个震撼的数字敲响了新纪录的钟声：6分45秒！
安峰刷出一个绝对优势的新纪录！
事后已经不需要另一名车手上去跑，他最好的状态也只是跑出6分47秒，天知道安峰是怎么跑的，不过不要紧，esplosione已经刷新了量产车单圈记录，并且获得了纽北直道最高速度的权威认证。(未完待续。。)RT