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nbsp; 由于工兵营的驻地附近的山谷里，有一处真主党游击队的训练营，所以这一带一直是以色列方面重点轰炸的区域。
城门失火，殃及池鱼。
中国工兵营的官兵们，这些日子一直是“与爆炸相伴，与袭击相邻，在枪声中睡，在炮声中醒。”
仅仅是今天半天，据哨兵统计，在营区周边3公里范围内，就落下了17发大当量的航弹，迫/击/炮/弹34发，燃/烧/弹3发。
主要落弹区域。在距离营区东南侧1公里的山谷，也就是那个真主党营地。而它的直线距离距离维和营地仅有500米。
如果以色列的飞行员眼神不好一点，航弹跑偏一点，中国工兵们也就难免被“误炸”了。
所以。他们在听说了四名军事观察员遇难的消息，特别是其中还有中国的冯垚之后，都十分愤慨，对挑起事端的双方都很痛恨。
带队的唐副营长也曾和冯垚在司令部的聚会中，见过几次面。
此刻，他坐在指挥车中，心情随着车子的颠簸而起伏不平。
除了难过之外，他只想以最快的速度赶到希亚姆，早点找到烈士的遗体。
他觉得，那种血肉模糊的惨景。绝不适合让随后赶到的烈士家属看到。所以，自己能早点赶到，早点收拾整理好烈士的遗体，也算是为烈士尽了一份心。
可是，越是怕路上不顺利。就越是会碰上事儿。
车队在崎岖的山路上开出半小时后，就不得不停了下来，因为道路中央出现了一个巨大的弹坑。
唐副营长下车勘察一下。
这弹坑的直径约18米左右，坑里面积满了水，水深大约5米——原来，道路下面正好是个涵洞。
现在，唐副营长有三个选择：请求延长安全窗口时间；修通道路：绕道而行。
显然。如果能够延长安全窗口时间，是最理想的了。
联黎司令部作战处的回答是：他们会和以色列方面协调，但是要拿到一个新的窗口时间，没有一两个小时拿不下来。
所以，救援队只能在剩下的这半小时的安全时间内，自行想办法修通道路。并赶到希亚姆。
唐副营长再次报告：以他们现有的器材设备，要在不到30分钟内的时间内，修好这个直径18米、深5米的大弹坑，简直是天方夜谭。
联黎司令部作战处的参谋开始研究地图，寻找可绕行的道路。
可是。根据已知的情报，这一带的多条公路都被炸毁——也包括中国工兵营通往各个方向的后勤补给线。
当参谋们好不容易给唐副营长找到了一条、也是唯一的一条道路后，唐副营长却回复——那条路他过去带车队走过。由于路上有一个s形弯道，大型运输车辆无法通过。
一个个方案都被否决。
这时候，安全窗口的时间已经过去了40多分钟。
显然，工兵营的车队无论如何也没办法在20分钟内赶到希亚姆了。
而更糟糕的是，以色列的侦察机和轰炸机，已经在工兵营车队受阻地点的上空盘旋。
这意味着，以色列即将关闭“安全窗口”，恢复其轰炸和其它军事行动！
没办法，联黎司令部作战处和唐副营长，都不得不决定——让车队立刻返回相对安全的营地。
工程车队的所有车辆，开始原地调头，后车变前车。
由于它们都是大型挖掘机、起重机之类的大型车辆，所以这个调头，也很麻烦。
就在车辆调头的过程中，以色列飞机就开始对道路附近的房屋和香蕉林，开始了轰炸。
而且，落弹点距离车队也越来越近，最近的也就三四百米左右。
情况真是紧张极了。
唐副营长知道，越是在这种时候，指挥官越是不能慌张，所以他在对讲机里发出的指令，反而比平时更加沉稳有力。
士兵们在他的感染下，也没有慌了手脚。
不过，当整个车队完成调头时，时间依然超出了规定的安全窗口时间。
万幸的是这个时候是白天，以色列空军大概也知道这是联合国的车队，才并没有对车队直接投弹。
唐副营长下令车队，全速行驶，终于在安全窗口关闭后的25分钟，安全地回到了军营。
以色列的飞机，几乎是追着他们的屁股后面，对他们所经过的道路和村庄进行猛烈轰炸。
这时候，连日来晴朗的天空，突然开始下雨了。
大雨一下浇灭了盛夏的暑气，为坚守在闷热的工事内的官兵们带了些清凉。
但是，唐副营长站在安全的工事内，透过观察口眺望着南方边境希亚姆的方向，心中却没有半点喜悦。
他还在为自己没能充分利用这宝贵的安全窗口时间，及时赶到希亚姆，而自责不已。
与他这支先遣队的出师不利，形成反差的是——联黎司令部派出的救援队，虽然路程较远，却后发先至，如期赶到了希亚姆。
蒲英此刻，就真正地站在了希亚姆镇的废墟旁边，而不在是在梦中了。RP