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    美国的威尔逊和兰辛,英国的乔治与贝尔福,法国的克里蒙梭和毕盛,意大利的奥兰多和桑尼诺,日本的西元寺公望和牧野伸显。巴黎和会是属于这十个人的,与其他国家无关。即便意大利和日本相继“退出”后,也容不得其他国家插嘴的份。

    剩下的三个国家,美英法是各有小算盘彼此很难融合,只能慢慢谈慢慢改,让大把大把的时间为他们带来一个彼此都可以接受的结果,但讨论出结果的时间,至少得三五个月,所以自从五月份大会开幕以后没多久,巴黎和会只剩下也只需要他们六个人继续工作,其余人等至少三个月后才重聚凡尔赛宫也不迟。

    大会对世界和平的进程还未产生半点影响,但世界并不会因它而停滞,太阳照样东升西落,地球依旧自转个不停,广袤的地球大路上,每一天都会有很多事情发生。

    年5月18日,这一天注定是一个令人难忘的日子。在中国航空集团位于柳州高新技术开发区内的第一组装厂,将样机的最后一颗铆钉打好后,自治区第一架“飞机”正式诞生。

    早已在模型机上“飞了”不知道多少个架次的试航员洪国远,早就对仓库里的样机产生莫大兴趣,从发动机定型生产那一天开始,中航就开始在自治区各大技术院校、人民军、工业大学等众多企事业单位中选拔飞行人才,洪国远愣是从数千人之中脱颖而出,披荆斩棘终于获得了试飞员的资格,试飞员这样一个高危险的任务众人都是一个劲儿的猛争,根本就没把试飞的危险放在心上。

    5月24日,经过多次大规模的详细检查后,技师们得出了样机正常的结果,经总工程师王助的同意后,在试飞员洪国远可以进行试飞。之前,发动机、机身、机翼、收放式起落架等等,所有的图纸设计都已经化为实物,经检查后都是合格的,但飞机的操控性,还有得考量;能不能飞出理论设计的性能,还有待考证。众多的疑问,都需要真正的飞行才能得到准确的答案。

    飞行员驾驶着飞机在空中飞行,他操控飞机是通过操控气动舵面,即升降舵、方向舵和副翼来完成的,通过偏转着三个操纵面,就会对飞机产生操控力矩,使其绕横轴、立轴和纵轴转动,继而改变飞行姿态。

    能听到我的声音吗?”

    当飞机被拖车拉到了工厂附属跑道上后,地勤人员开始撤离跑道,而塔台内的试飞指挥员也就是该飞机的总工程师王助,首次和飞行员用无线电系统展开了对话,工业大学电信学院出品的无线电对讲系统早就经过了数百次考量,此时跑道上的洪国远自然能清晰的听到王助的声音。

    “报告塔台,非常清晰,非常清晰!”

    洪国远坐进了真正的飞机驾驶舱后,不管心里素质有多高,此时也难免有些紧张,言语上虽然还很利索,但手心里已经冒出了阵阵汗液,或许也并不是他紧张,而是这一身防寒保暖用的飞行服还有头盔、手套等等,简直就跟北极地区居民过冬一样的装扮,到了高空估计这套行装还很是有用,但此时在地面上,红火大太阳正炙烤着大地……

    现在开始无飞行测试你的操控性……”一直以来对该型飞机倾注很大心血的王助,终于等到了要飞入蓝天的一天,但还是有点犹豫,不过思忖再三还是下达了起飞前的最后命令。

    受到命令后,洪国远很快开始了最后一番测试。飞机在飞行中,飞行员降舵飞机即可绕横轴转动,产生俯仰运动。所以洪国远开始慢慢向后拉驾驶杆,经过传动机构传动后,升降舵慢慢向上偏转,如果是在飞行过程中,这一动作会让水平尾翼上产生向下的附加升力,继而产生使飞机抬头的力矩,飞机机头上扬。而后,洪国远向前推驾驶杆,升降舵向下偏转,这动作能让飞机在空中下俯。

    同样,假设此时洪国远已经将飞机驾驶于空中。向左压驾驶杆,左副翼开始向上偏转,右边副翼则向下偏转,左机翼升力减小而右机翼升力增大,则可以产生左滚的滚动力矩,使飞机向左倾斜。如果要飞机右倾斜,即向右压操控杆即可。蹬左脚蹬,方向舵向左偏转,垂直尾翼上产生向右的附加侧力,在该力的作用下飞机产生向左的偏转力矩,继而使机头向左偏转,反之则蹬右脚蹬。

    但此时飞机仍然还在在地面上,飞行员的所有动作都让各个部件准确的表达出来,如果是在空中也能如此,那该飞机的操控性可以算是合格了。

    你现在可以启动发动机,可以启动发动机。自主决定是否飞行……”看到跑道上地面测试一切正常的飞机,王助满意的点点头后,将飞行权交给了飞行员,他已经尽人事了,此时能做的也就是听天由命吧!

    洪国远很快再次检查了驾驶舱的所有的仪器仪表后,油表、油压表、气压高度表、速度表等等,一切都很正常后启动了发动机,一阵黑烟和爆响后,螺旋桨开始慢慢旋转起来,越来越快,当转速达到最大之后,洪国远终于将死死踩住刹车的脚松开了,飞机很快便在水泥跑道上加速滑跑起来。

    “一定要飞起来,飞起来,飞起来……”所有人看着飞机越来越快,都不住的念叨不住的祈祷。而跑道上驾驶着样机的洪国远何尝不是一样,当感到飞机已经达到起飞速度后,他慢慢拉起了驾驶杆,飞机慢慢增大了仰角。

    5月24日上午10时37分,当飞机的升力等于其飞机重量后,飞机慢慢离开了地面,当最后一个轮子脱离地面的时候,所有人都欢呼了,样机终于可以称之为飞机了,因为它至少能够真正飞翔了。

    随着升力的不断增加,飞机的飞行高度正不断上涨,当到达四百米之高的时候紧张得不得了的洪国远这才将驾驶杆放平,飞机慢慢改为平飞。而这时候,他心里的那颗石头才轰然落地,满头大汗但却笑呵呵的转头看了看地面,自治区工厂林立、道路横行,蜿蜒磅礴的柳江如同一条白链镶嵌于大地。

    约两分钟之后,洪国远经过检查确定了飞机一切正常后,正式开始了样机的起飞性能之后的第二步,那就是“回巢”,对于一架飞机而言,必须是能飞起来、降下去。所以洪国远开始慢慢操控飞机向左盘旋,由于是首次试飞,所以他不能也不敢做大角度的盘旋飞行,当看到了试飞跑道后,他在经过了一次盘旋后改正了飞行航向,对准了跑道慢慢下降飞行高度。

    当从设计的安全高度上下滑时,飞机的发动机已处于慢车工作状态了,洪国远将襟翼打开到最大的角度,同时放下了起落架,在各种阻力的作用下,飞机开始接近于等直线下滑,接近于地面的时候这才将飞机拉平,保持飞机离地一米左右的距离进行平飞减速。

    飞行速度不断降低,洪国远则不断拉杆以便使飞机仰角增大,飞机慢慢地降低高度。当升力不足以平衡自重的时候,飞机的高度进一步下降,飞机几乎是在飘落,当高度进一步下降后直至机轮触及跑道,一阵青烟后机翼下的两个轮子也相继触地,飞机正式进入了滑跑阶段,洪国远开始利用刹车为飞机减速,直至飞机停下为止。

    起飞、降落都已成功,都已成功……... -->>

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