第六百五十二章（混混章节） (2/2)

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精度和互换的最高标准。

    一九零九年，欧宝在汽车领域的首次成功欧宝“4/8xxx”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。

    一九零九年，奥克兰品牌加入通用汽车由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰百分之五十的股权，在一九一零年当奥克兰的创始人去世后，收购了其全部股份。

    一九零九年，通用汽车全面收购凯迪拉克，在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的通用汽车终于以四百七十五万美元的价格从亨利及其儿子手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由leland父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。

    双方一直保持着这种合作方式，直到一九一七年，亨利父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司。而林肯公司在一九二一年因破产而被福特汽车公司收购。

    一九零九年，失去收购福特汽车的最后机会

    在通用汽车于一九零八年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于一九零九年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利.福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。

    一九零九年，开发出新型火花塞

    当看到发明家艾尔波特展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将艾尔波特的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。该公司于一九二二年正式更名为ac火花塞公司，而ac也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。

    一九零九年，通用汽车开始生产卡车

    随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商同年，rapid卡车成为第一辆成功穿越科罗拉多州著名的派克山峰的卡车。

    一九一零年至一九三零年，汽车工业加速发展

    早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。

    通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员charles“boss”kettering，他于一九一二年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。

    几年之后，通用汽车金融服务公司(gmac)开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。

    随着著名设计师艾尔（汽车设计之父）的第一个设计作品一九二七款lasalle的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。

    通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。

    随着先后于一九一八年、一九二五年、一九二九年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、xxx和印度。

    在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。

    一九一零年，凯迪拉克确立封闭式车身标准，凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。

    一九一零年，别克创下最快车速新纪录

    当亚当.欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。

    别克著名的“bug”赛车曾以一百一十五英里（一百八十五公里）的时速创下了当时的车速纪录。

    由于在短短两年内的大举收购，通用汽车在美国经济和汽车市场于一九一零年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。

    虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。

    一九一一年，凯特林发起汽车革命

    传奇发明家凯特林的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。

    凯特林在自己的小公司代顿工程技术试验公司中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的一九一二车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。

    一九一一年，雪佛兰品牌的诞生

    在一九一零年离开通用汽车之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民、合伙创办了一家新汽车公司。公司采用louis的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。

    遗憾的是第一款售价两千五百美元的雪佛兰汽车classic6出师不利、惨遭失败。

    一九一一年，放眼于北美以外的市场

    通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。

    尽管公司成立之初只有三名员工和一万美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从一九一二年的一千两百辆迅猛增加到一九一三年的三千辆。

    随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。

    一九一四年，第一款v－8发动机问世

    凯迪拉克正式开发出业内第一款v型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。

    这款体积为三百一十四立方英寸的发动机以每分钟两千四百转的转速产生七十马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。

    一九一四年，新款雪佛兰风靡一时与业界领先的福特t型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。“490”很快便席卷市场、大获成功。

    由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。RO