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当一列外观上看起来非常普通的列车出现在站台前方时，那支小小的军乐队奏响了军乐，这吸引了火车站里大多数人的注意力，很多人开始远远的驻足观望。
来访的是德国人？日本人？中国军阀？革命党？
好事者在心里揣测着。
不一会儿，列车缓缓驶入车站并停靠在了其中一个军用站台旁。
此时军乐仍在进行，时而轻快，时而激昂。
最先走下列车的是一名穿着灰色军服的军官，他与前来迎接的军官交谈了一会儿，随即向列车上的人招了招手。
之后走下列车的，是一队队穿着整齐的士兵，德国陆军士兵！
这是日德青岛之战结束后来到青岛的第一批德国士兵！
几分钟之后，第二列火车驶入车站，下车的同样是军服整洁的德国士兵，他们穿着铮亮的皮靴，背着方形的包囊，步枪放在长长的帆布枪套里，头上戴着尖顶的15钢盔（外观与传统的德国陆军尖顶头盔相同，钢质可防弹，战争初期开始列装，后来让位于防护更为合理的16圆顶带耳沿钢盔）。
第三列、第四列……最终有足足六列满载士兵的火车停靠在青岛车站的站台上，从前人们只在码头见到过如此多的德国士兵！
实际上，这是由北而来的客人，第一批从欧洲出发由陆路来到青岛的德国士兵！
他们原先隶属于德意志陆军波兰集群第23步兵团，现在他们有了新的番号：德国远东派遣军第15步兵团。
这支部队于1914年12月28日从华沙出发，1915年1月17日抵达青岛，如此快的速度不得不感谢俄国人从19世纪末以来大力修建的西伯利亚大铁路（1890年开始修建，从叶卡捷琳堡出发经由车里雅宾斯克鄂木斯克新西伯利亚伊尔库茨克赤塔哈巴罗夫斯克最后抵达海参威），以及20世纪初修建的中东铁路（1897年动工，1903年全线竣工，干支线贯穿中国东北并与西伯利亚大铁路相连，1904年日俄战争时期俄军就曾通过这条线路将大量军队从国内运抵中国东北前线，但最终还是没能挽回败局）。
在后面几列火车的车厢里，还装着当地人从未见过的东西，一些满身铁疙瘩的奇怪车辆。
这支由1300余名士兵、36门各式火炮、12辆装甲车及汽车、2辆坦克组成的部队来到这里不仅是为了对青岛驻军进行补充，他们背负着更为重要的战略意义——从前德国本土部队只能通过海路花上数十天时间才能到远东地区的窘境已经成为历史，柏林华沙圣彼得堡叶卡捷琳堡海参威沈阳北京济南青岛全程贯穿铁路，一般情况下仅需花费二十到二十五天时间，而且火炮车辆等装备可以随同部队一道运送。
在历史的发展和时代的变迁中，君主们扮演着或轻或重的角色。由威廉二世签署命令派遣的部队，经由尼姑拉二世下令修建的铁路来到亚洲，这些士兵们下车的时候，这两位帝王却都已离开人世，这不得不说是非常富有戏剧性的一幕。
远道而来的士兵们在站台上列队集结，随后在军官的带领下超青岛市南的兵营进发，精神饱满、军容整齐的队伍引来无数羡慕的眼光，但也有不少人因此揣测这一带是否将重开战事，或者德国人将以武力报复先前进攻青岛的日本人。实际上这支部队的到来并不意味着德国开始向青岛增兵，因为稍后将有同样数量的派遣军官兵乘坐火车返回德国，他们或者服役期满，或者因战功而归国接受表彰。
当然，在威廉二世的计划中，更多的部队将从德国本土调来，驻守在青岛的德国陆军将从目前的1万余人增加一倍，包括1个半步兵师、1个装甲团、1个飞行中队和若干警备部队。辰天登基之后与新的陆军部就这一计划进行了讨论，随后将驻军数量进行了增调，预计到1915年夏天的时候，驻军人数将达到前所未有的3万5千人，以及在远东地区占有绝对优势的装甲部队和航空部队，另外海军方面也将从公海舰队中抽调若干主力战舰加入冯.施佩将军率领的太平洋舰队。
当天晚一些时候，无线电从青岛发出，而身处柏林的辰天很快收到了胶澳总督发来的电报。得知德国的陆军部队已经顺利通过新的欧亚大桥抵达青岛，这位新任德皇显得非常高兴，这也意味着德国可以经由这条路线将大量军队和物资送往远东地区。当然，这条路线自沈阳向南还有相当长一段控制在日本人手里，德日关系友好的时候日本人自然不会阻碍德国运送军队物资，但一旦两国交恶情况就大为不同了。
考虑到这一点，辰天甚至和沙皇一样迫切希望将日本人的势力赶出中国东北。
日俄战争失利之后，俄国政府与日本政府签订了一系列秘密条约，俄国的势力从此退出朝鲜半岛和辽东半岛，中国东北则由日本与俄国南北分治，无能的清政府只能眼睁睁的看着自己的国土被列强瓜分。对于那个古老国家的屈辱历史，辰天再熟悉不过了，可惜清政府倒台之后，目前中国进入了军阀混战时期，日本人对袁大头政府软硬兼施，随后取得了对中国铁路资源的所谓“合法控制权”，进而将势力伸向越来越多的中国土地。辰天不希望那段惨绝人寰的悲惨历史重演，与俄国人一道斩断日本人的魔爪，或许是他所能找到的最好办法。
想到这里，辰天提笔给阿格列尼写了一封信，信中感谢俄国盟友协助德国将军队和物资运抵青岛，同时希望这一合作能够持续下去，德国为此将向俄国提供相应的资金和物资。另外，辰天还表示德国愿意与俄国在远东地区进行更为深入的军事合作，包括并肩作战。