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港口后几个小时，庞大的北方舰队主力也因为同样的
入港湾，这确实让官兵们兴奋了好一阵子。不久之尔皮茨”号等几艘大型战舰并没有等到暴风雪减弱便悄然离开，而剩下的小型舰艇和货船，不得熬到海况大为好转方才重新启程。
就在这时，舰上的航海官走过来报告说：“船队已经抵达北角，按照目前的航速，再有8、9个小时应该就能到瓦尔德港了！”
霍尔特夫少校悻悻的说道：“这样的天气，俄国飞机应该没办法出动吧！”
半个多月之前，由轻巡洋舰“科隆”号护送的运兵船队便是在北角附近海域遭到苏军轰炸机的袭击，损失虽然不大，却也给德国人提了个醒：在北方，苏军在制空权方面还是占有优势的。
现今，“科隆”号已经彻底搁浅在莫托夫斯基湾畔，考虑到北方舰队的所有主力舰都集中在巴伦支海域，而英国舰队又能够对挪威近海的航线构成威胁，德国海军转而采用小编队航行的方式运送兵员装备，而从之前发生在韦斯特峡湾口的战斗来看，这确实能够减小航运中的损失——假若遭到袭击的是一支由十几二十艘舰船组成的德国船队，就算有四五艘驱逐舰甚至一艘轻巡洋舰担当护航，恐怕也难以敌过三艘英国巡洋舰的攻击！
就在埃里希霍尔特夫少校和他的军官们以为自己的船队将要无惊无险的驶过北角时，舰上的了望哨突然发来警报：船队后方望见舰船的烟柱！
使用燃油锅炉的战舰，航行时排出的烟已经比燃煤锅炉时代减小了许多，但如果是在高速行驶的状态下，因为燃烧不完全而产生的颗粒要比平时增加许多，这在寒冷的气候下尤为明显！
军官们自是大为惊讶，他们匆匆审视海图并进行计算后发现，就算先前在韦斯特峡湾口袭击本方船队的英国巡洋舰队以30节的航速持续追击，在这个时候抵达北角海域也是一件非常勉强的事情——更何况，考虑到燃料的加速消耗、设备的加速磨损以及司炉人员的工作强度，在没有明确目标的情况下就让舰队以最高航速跑上一天一夜，那绝非明智的做法！
然而，战争之所以令人狂热，就是因为它充满了各种不确定性和近乎无限的挑战性。英国巡洋舰可能以高于30节的航速持续航行，不期而至的亦有可能是另一批舰艇——英国的、俄国的甚至美国的，一切皆有可能！
霍尔特夫少校毫不犹豫的下达了全体警戒的命令，在如今的欧洲海域，英国皇家海军的舰艇数量和总吨位仍远远超过德国海军，加上如今的海上形势，在这里遭遇英国舰艇的几率要大大胜过其他可能。
不过出于谨慎的考虑，他没有打破无线电静默向基地发报，而是准备等确认来船身份后再行判断，但对方的惊人航速，迫使他在十分钟后改变了主意：
“快向指挥部发报，通报我们现在的位置，我们遭遇两艘敌舰，初步估计为巡洋舰，恳请北方舰队速派艇支援！发信号，命令‘隆斯特’号带着运输船只进入峡湾躲避，T-111跟我们一同迎敌！”
这时候，高速驶来的英国巡洋舰也以隆隆炮声作为警告，一响紧接着一响，在空寂的海面上，在白雪皑皑的峡湾中，在灰蒙蒙的天空里，长久的回荡着。
“隆斯特”是一艘装备有两门150毫米舰炮和若干防空炮的武装货轮，火炮的级别并不等同于战斗力的档次，民船的构造压根经不起凶猛的炮火考验，也就是说，在这支德国船队中，真正具备水面战斗力的只是指挥舰“笛特尔－罗德尔”号——一艘1936年型驱逐舰，以及T--11——一艘1935年型大型鱼雷艇，它们的舰龄虽然已经算得上比较新的，但除非以巧妙的战术应对，否则加起来也很难和一艘巡洋舰抗衡！
在炮声的催促下，5运输船在唯一一艘武装货轮的带领下迅速转向朝着南面的峡湾驶去，那是蜿蜒狭长的拉克塞峡湾，里面虽然没有优良的天然港口，两岸却分布着不少村镇，而且和挪威的其他沿海地区一样，这里也驻扎着德军卫戍部队——据统计，即便在苏德战争最激烈的时候，整个挪威也驻扎着近50军，且不论这些兵员素质如何，若能够将相当一部分调往东线，对于战局还是能够起到一些积极的作用，然而元首始终担心盟军会进攻挪威从而切断德国的铁矿石运输线，这一判断也多为后世的军事学家们所诟病。