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只有四百多棵树而已。本来,直接用橡胶来制作轮胎,磨损是相当严重的,但是耿精忠这些年的化学也不是白学的,在橡胶中加入了一定比例的炭黑之后,轮胎的性能便得到了大大的提升,变得十分的耐磨损。但是现在使用的这种轮胎,虽然是充气轮胎,但是和后世的轮胎还是没法比。可以说根本就不是一个级别的,现在这个轮胎只能算是比较初级的轮胎。

    不管怎么样,轮胎的事情是解决了,这算是最难的一块。其他的车架子等等自有人能够将其弄好,反正整体结构又是那么简单。最主要的除了轮胎就是那一对轮子了,这轮子也是耿精忠参照后世的经验让工匠们制造的,这个难度就比研发化工产品-----轮胎要简单多了。如此一来,两个轮子,套上轮胎,再在中间加上一队轴承,那么主要结构便全了。最后在上面加上座椅框架,便一切大功告成。

    有了这二十辆黄包车在猴屿港里里外外的跑,倒是减少了马车的出入量。在黄包车一面世的时候,猴屿港内便引起了一番轰动,在这遍地黄金的港口商业区,最不缺是就是有钱人,众人争相体验,直让车夫们大感吃不消。从早上跑到晚上,整整一天才让这边的千多人体验了遍。虽然很累,但是却十分只得,因为就在这一天之内,他们便赚到了以往一个月的工钱。不过,这也就是第一天,后面几天虽然也赚了不少,但是在人民慢慢熟悉了之后,也就不再像初始那样疯狂了。

    黄包车是有了,但是毕竟在后世二十一世纪的见不到的,耿精忠想要的东西却是后世最常见的一种代步工具-----自行车。自行车的技术含量也只比黄包车要多出一部分而已,有耿精忠所画的图纸,工匠们手工打制自行车的框架倒也不是什么难事,只不过不能像后世那样大规模的制作罢了。

    历史上,这个时候自行车还是没影的事情,直到十八世纪末的时候,一七九零年,有个法国人名叫西夫拉克,在马路上觉得路窄,行人又那么多,于是考虑着可以把马车的构造改一改?于是便设想把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个车轮,经过一年的实验,还真就让他制作出了世界上第一辆自行车。虽然这辆最早的自行车是木制的,它的结构也比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。

    后来在德国有个看林人名叫德莱斯,他每天从村东的这一片树林,走到村西的另一片树林,年年如此。他想:如果人坐在车子上,走走停停,随心所欲,不是很潇洒吗?德莱斯开始制作木轮车,样子跟西夫拉克造的差不多。不过,在前轮上加了一个控制方向的车把子,以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚,一下一下地蹬踩地面,才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候,一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此,他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马自行车崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车,车夫嘲笑他说他的车慢,于是他就和车夫说:“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回,结果德莱斯比车夫整整快了一个多小时。

    再过了几十年,英格兰的铁匠麦克米伦,弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄,再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来,并且前后轮都用铁制的,前**,后轮小。当骑车人踩动脚蹬,车子就会自行运动起来,向前跑去。因此而被警察抓住,并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。后来,法国的米肖父子,原本职业是马车修理匠,他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板;车子的鞍座架在前轮上面,这样除非骑车的技术特别高超,否则就抓不稳车把,会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名,并于一八六七年在巴黎博览会上展出,让观众大开眼界。

    耿精忠要科研基地仿制的自行车可是后世常见的版本,是经过了几百年发展的最终所得。耿精忠想要将这东西提前创造到这世间,倒也算是又开了一个先河。

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    18552606730(未完待续。。)

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